本文摘要:总线电容的定义是,电动机控制器使用电池组的DC作为输出电源,必须通过称为DC-Link或DC固定器的DC总线连接到电动机控制器。

容量

总线电容的定义是,电动机控制器使用电池组的DC作为输出电源,必须通过称为DC-Link或DC固定器的DC总线连接到电动机控制器。其中电容称为总线容量或夹持器容量或DC-Link电容。电动机控制器在从电池组获得有效值或峰值高脉冲电流的同时,直流夹持器上没有产生高脉冲电压,电动机控制器无法承受,因此需要自由选择总线电容进行连接。总线容量(bus capacity)起到总线容量(bus capacity)的作用。

1、光滑的总线电压,电机控制器的总线电压在IGBT电源上仍然柔软。2、减少电机控制器IGBT端到电源电池端线的电感参数,以加强总线的峰值电压。

容量

3、在电机控制器总线末端吸收低脉冲电流。4、防止公交车末端电压的过度充电和瞬时电压对电机控制器的影响。总线电容的变化总线电容从早期的电解电容变成了现在广泛使用的薄膜电容,但电解电容几乎没有消失。

薄膜电容器

在MOS管中,作为电力设备的短途汽车或物流车辆的控制器上,仍然并行使用多个电解电容器。丰田Prius第一代电气控制使用的电解容量,使用的三个松下电解电容器,规格:450V/2700uF,丰田Prius在第二代电气控制系统中使用郑州薄膜电容器,使用松下的薄膜电容器,但照片上看不到明确的参数,无法说明。

图1第一代Prius电解质容量图2第二代Prius薄膜容量图3国内商用车初期电解质容量图4国内商用车初期薄膜容量图5目前控制器常用的自定义电容电解容量与薄膜容量比较1,电解质容量优势在于容量大于薄膜容量。2、薄膜电容与电解容量优势相比;3、薄膜电容具有更好的温度和频率特性;4、薄膜电容器非极性,要承受偏置电压;5、薄膜电容器额定电压低,不需要串联平衡电阻。6、薄膜电容器采用干法设计,不存在电解质泄漏的危险,不存在酸污染。7、薄膜电容器低的ESR、耐热纹波电流的强大能力;8、薄膜电容器具有更强的脉冲电压电阻;9、薄膜电容器寿命长;10、比薄膜电容更灵活的外形规格,可根据不同的市场需求进行定制。

图6电解质容量及薄膜容量参数比较总线容量电压的自由选择电机除了控制长纹波电压的波动外,IGBT操作时电流变热的变化还会导致峰值电压和电机翻转时的反电动势。薄膜容量用于允许1.2倍额定电压值的脉冲,理论上可以自由选择额定电压低的薄膜容量。目前,320V的电动机控制器系统通常附带500VDC的薄膜电容器,540V的电动机控制器系统附带900V或1000V的薄膜电容器。

总线容量在新能源电动汽车电机控制器的应用中计算。总线容量以IGBT的载波频率充电放电。

电动机

在一个PWM周期内,IGBT将电池组和电容器同时为电机提供能量,IGBT变频器将电池组发送到总线容量电池。我们假设电动机控制器的输出功率仅次于P,电动机控制器的电路是典型的三相全桥歧管结构。在电源循环期间,公共汽车获得约w=p/(2f)的能量。

其中,这是f: IGBT的电源频率。总线容量一个电源周期发出的能量为q=1/2 * c(uu)2-1/2 * c(u-u)2=2 * c * u *u中的u:u:总线重排极端情况下:q=w为c=p/(4 * f * u * u),通常直流母线电压的脉动率为5%,即纹波电压值: u=u * 2.5,即Q=W/2融合前纹波电流计算公式如下:其中,总线纹波电流M是调制比率。

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