本文摘要:CONNECTOR,也称为connector connector,是车辆上用于传输电流或信号的常见部件。

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CONNECTOR,也称为connector connector,是车辆上用于传输电流或信号的常见部件。连接器可分为三类:密封(用作车辆潮湿区域)、开封(用作车辆干燥区域)和安全相关(气囊相关)。

在设计之初,根据每个插针需要支持的电流,选择不同宽度的插针,然后在连接器上形成包含不同插针的腔体,从而形成包含多个插针的外壳。本文从连接器的几种不同外观结构和塑料外壳的可装配性出发,分析和探讨了连接器设计之初的设计思路。

它们是CPA,连接器位置保证;杠杆/滑块,辅助机构;透气密封圈;终端位置保险,终端二级锁定机构;空腔,终端室。首先是CPA,它的作用是保证锁紧机构的卡扣只有在塑料外壳和电气模块组装好后才能溶解。CPA由于其特殊的功能,在设计时必须保证工人的可操作性和可识别性,这就拒绝了CPA必须是塑料外壳上独立的国家机构,必须有相似的颜色识别。

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杠杆/滑块,辅助安装机构,对于大众或通用来说,辅助安装机构的边界拒绝是塑料外壳匹配的力是否小于75N,就像CPA一样,由于其特殊的功能,需要用于类似的颜色,是塑料外壳中独立的国家机构。必须同样说明的是,带杠杆机构的塑壳必须在塑壳的末端作为导向机构来引导导向线,以保证杠杆不会划伤线束;透气密封环:透气密封机构有两种,一种是作为塑料外壳之间的密封,另一种是作为端子引线的密封。

对于密封机构,一定不能用于热收缩材料和暴露在塑料外壳机构外部,以避免其加速老化。对于塑料外壳之间的密封机构,一般不允许用于凹面机构的同一密封圈,凸点机构的产品线造成透气模具老化后漏水;至于端子引线的密封结构,一般用于单线密封或垫片式结构。必须注意的是,类似结构的端子(大众称为cleanbody)必须使用垫片式端子,类似结构的透气端子切割垫片,导致通风效果不佳。

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TPA(终端定位保证),终端二次锁定结构,不是所有终端都必须有二次锁定结构。如果端子宽度小于2.8毫米(含2.8毫米),大众拒绝使用热塑性塑料。

为了保证线束厂工人的方便,TPA颜色也拒绝可识别,组装时要有特定的手感。为确保在运输至线束工厂的过程中,模制外壳将自动转向锁定方向,锁定机构将受到阻碍。

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